沖壓后，鋅鋼護欄的厚度不只使厚度不均勻，但也使防撞欄桿資料在不同地區的同一部分經歷了不同程度的塑性變形，也就是說，塑料硬化的不同部位相同部分相同的部分經歷了不同程度的塑性硬化，盡管發生的剩余應力會跟著時間。零件的通過逐漸消失，但零件的不同部位的塑性硬化使得不同部位的鋅鋼護欄具有不同的力學功能，不同部位的允許變形才能遭到不同程度的限制。
明顯，瓦楞紙板資料的力學功能和變形才能與沖壓后的不同，也就是說，在轎車磕碰過程中，鋅鋼護欄的一些功能可能與沖壓工藝的功能不同，因此存在兩個問題。
在沖壓前運用的鋅鋼護欄的資料模型是否仍與沖壓資料相同;如果在沖壓前運用，波障資料模型不再適用于沖壓資料。
如何正確地考慮后沖壓資料的力學功能和接連變形才能對屈服準則的影響，在鋅鋼護欄模型中應考慮到硬化模型。這些問題實際上對車輛磕碰剖析中鋅鋼護欄資料模型的可靠性提出了應戰。